呈現(xiàn)網(wǎng)站內(nèi)容的關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)者需要識(shí)別哪些內(nèi)容是有用的，哪些內(nèi)容需要調(diào)整，哪些內(nèi)容必須要?jiǎng)h除。

”從P2P租車(chē)轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬(wàn)美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車(chē)原名友友租車(chē)，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車(chē)共享平臺(tái)。因?yàn)榫€(xiàn)上的便捷性而忽略線(xiàn)下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。

而對(duì)于眾多用戶(hù)的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。盡管彼時(shí)友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車(chē)輛模式太重，資金壓力大，新能源車(chē)殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車(chē)和運(yùn)維成本高企，停車(chē)成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線(xiàn)城市核心地段，單車(chē)月租成本均上千元，而汽車(chē)的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車(chē)模式下，汽車(chē)停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車(chē)的模式，如果車(chē)輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶(hù)動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。當(dāng)然，并不是因?yàn)樗麄冇卸酂釔?ài)這家公司的產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兊馁~戶(hù)里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)會(huì)卷走這筆錢(qián)。

“網(wǎng)絡(luò)連接超時(shí)，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車(chē)”的用戶(hù)被這句提示弄得很窩火。友友用車(chē)倒下了，但不會(huì)是最后一家。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

看起來(lái)，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無(wú)辦法，只能求助于媒體曝光。近四年來(lái)，公司花了重金投資理財(cái)產(chǎn)品，2016年6月就投資了1.19億。

摘要：誰(shuí)說(shuō)工具類(lèi)應(yīng)用殺不出來(lái)?!如今，它年?duì)I收穩(wěn)穩(wěn)過(guò)億，要申報(bào)IPO了!假如墨跡天氣可以沖破重圍，順利IPO，那他就是靠單款爆品APP登陸A股的第一支工具類(lèi)APP哦!誰(shuí)說(shuō)工具類(lèi)應(yīng)用殺不出來(lái)?!墨跡天氣，做天氣預(yù)報(bào)的生意，做著做著，就讓眾人眼鏡大跌了：如今，它年?duì)I收穩(wěn)穩(wěn)過(guò)億，要申報(bào)IPO了!想當(dāng)年，質(zhì)疑工具類(lèi)應(yīng)用沒(méi)法變現(xiàn)、不愿投資的人，現(xiàn)在眼鏡可能要碎落一地了。假設(shè)獲取一個(gè)用戶(hù)的單價(jià)是3元，那么，廣告成本就是3000元。

否則，公司及創(chuàng)始股東應(yīng)根據(jù)新股東的要求，采取措施彌補(bǔ)每一新股東。第五陣營(yíng)，公司員工持股平臺(tái)。